NOK-CN صقيع سدادات المحرك تجميد المكونات النحاس تجميد المكونات.

اسم المنتج: تجميد المكونات

مكان المنشأ: الصين

الحجم: حجم مخصص

الجودة: جودة عالية

المواد: النحاس والفولاذ المقاوم للصدأ والحديد

مكان التركيب: قد توجد سدادات التجميد على جانب أو ظهر أو أسفل كتلة المحرك.

التعبئة: كيس بلاستيكي

سدادات التجميد عبارة عن سدادات أسطوانية صغيرة تستخدم لسد الممرات التي تتركها النوى الرملية في المحرك. يتم عمل فتحات المحرك أثناء الإنتاج لتمكين إزالة الرمال المصبوبة. لسد هذه الفتحات ومن ثم منع تسرب سائل التبريد. تستخدم محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالتبريد بالماء عادةً سدادات أساسية ، والتي يشار إليها أيضًا باسم سدادات التجميد أو سدادات ويلش ، لملء فتحات قلب صب الرمل.

بالإضافة إلى منع تشققات المحرك الداخلية ، تعمل سدادات التجميد أيضًا على تقليل فرصة بدء تسرب سائل التبريد.

تعتبر سدادات التجميد ، التي يشار إليها أيضًا باسم المقابس الأساسية ، ضرورية في منع الضرر الناتج عن البرودة لمحركات السيارات. لسوء الحظ ، لا يقوم العديد من سائقي السيارات بفحص سدادات التجميد في سياراتهم أو يقومون بفحصها من حين لآخر. على الرغم من استمرارها في كثير من الأحيان لمئات الآلاف من الكيلومترات ، إلا أن سدادات التجميد لا تزال تفشل. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تعطلت سدادات تجميد المحرك ، فقد يتسبب ذلك في أضرار كارثية باهظة الثمن وصعبة الإصلاح ، ويمكن أن تتحطم كتلة المحرك إذا تجمد المبرد بداخله. عندما يتجمد الماء ، يتمدد تحت الضغط ، مما قد يؤدي إلى ظهور تشققات. يتم تجنب ذلك باستخدام سدادات التجميد ، والتي تسمح للمياه المجمدة بالتمدد خارج ممراتها.

في الماضي ، كانت محركات الاحتراق تُبرد بالماء البسيط. الماء العادي عرضة للتجمد حتى لو كان فعالًا في التخلص من الحرارة. تنفجر سدادات التجميد في محرك السيارة عندما يتجمد مبرد الماء داخل المحرك. لم يعد يستخدم الماء العادي كمبرد في السيارات بعد الآن. يستخدمون محلول التجمد والماء. ومع ذلك ، يجب توخي الحذر لمنع تعطل سدادات التجميد في محرك سيارتك.

سدادات الصقيع ، وسدادات توسيع كتلة المحرك ، والمقابس الأساسية ، ومقابس ويلش هي أسماء أخرى لسدادات التجميد.
تستخدم محركات "الرمل المصبوب". صندوقان مملوءان بنوع فريد من الرمل. يتم طباعة كتلة المحرك التي سيتم إلقاؤها في الرمال باستخدام "قالب". ثم يتم تشكيل المحرك عن طريق سكب الحديد المنصهر في القالب بمجرد تجميع قطع القالب. بسبب خشونة الرمال المستخدمة في صبها ، فإن المحركات لها نسيج خشن في معظم الأماكن ، ولصنع أسطوانات كتلة المحرك ، يجب أن تكون هناك "أسطوانات" مبنية من الرمل في وسط هذا القالب. يجب أن يكون هناك شيء ما يثبت هذه القطع الرملية في مكانها بحيث لا "تطفو" داخل القالب فقط. قالب الأسطوانة وجزء القالب الخارجي متصلان بواسطة أعمدة رملية صغيرة. علاوة على ذلك ، فإن قالب الأسطوانة "يجلس". يتم تشكيل هذه الثقوب بشكل سلس بعد صب الكتلة ، ويتم إدخال "سدادة تجميد" أو "سدادة توسعة" أو "سدادة أساسية" لإغلاق الفتحة.